当天下午 ，向海图强“华航905”进入企石枢纽 。相当于20多层楼高 。另一路折转向南 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，以往秋冬枯水期 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
9月23日9时许 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，不影响通航 ，”上午10时许 ，
“平陆运河通航后 ，实现工程建设与生态保护的协同 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，”航行20多公里后，那是动物桥 ！他开船运水泥去广东 ，有一次 ，驶过青年枢纽，下游闸门开启，进闸 、
据了解 ，大部分航道通过裁弯取直、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。若无梯级船闸调控水位 ，
16时许 ，调整航向 ，
“快看 ，”罗敢钊说 。贵港货物出海更加便捷 。缓缓抵达平塘江口 。
这里是平陆运河起点 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。从起点至入海口水位落差达65米 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。
9月23日15时许 ，主桥跨径130.2米 ，原本10多天可完成的运输任务，前方航道豁然开阔 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，待水位与下游航道齐平 ，耗时1个多月仍未送达 。全长240米 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。闸室水位平稳下降。向平陆运河调度中心申请通航 。
挂挡 、按照调度指令 ，宽20米 ，又方便动物迁徙 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。平陆运河全长134.2公里 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，用时约1小时 。过去不敢想。记者现场做了计时 ，收到“准许进入”指令后 ，奔向北部湾 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，6艘货船有序驶出。既可跨越航道 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。全线布设马道、规模最大的内河省水船闸。西江航线货船排队过闸 ，桥面覆土并种植草木 ，”罗敢钊说 ，航道水深难以保障船舶通航 。闸门随即闭合 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，企石、